Vấn đề tắc nghẽn khét tiếng của London mở rộng ra ngoài phạm vi thành phố. Tình trạng thiếu năng lực vận tải nội địa và tăng thời gian chạy không tải xe tải tại các cảng ở phía nam nước Anh đang đẩy mạnh vận chuyển hàng hóa về phía bắc. Trong năm qua, trụ sở tại Anh cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba Metro Shipping đã chuyển một số khách hàng bán lẻ cao cấp từ Felixstowe và Southampton để Liverpool.
Trong khi miền nam nước Anh có năng lực cảng phong phú, nhờ sự ra mắt của London Cổng DP World vào tháng Mười năm 2013, thách thức đối với các nhà khai thác thiết bị đầu cuối, các chủ hàng, và các nhà cung cấp dịch vụ là phù hợp với vận tốc trung chuyển vào và ra khỏi cổng.
"Với chi phí vận chuyển cao, tắc nghẽn giao thông ngày càng tăng, và giới hạn công suất đường sắt, nhận được hàng hóa ra thị trường tại Vương quốc Anh đã phát triển ngày càng phức tạp, đắt tiền hơn, và ít carbon hiệu quả, giải thích:" Patrick Walters, giám đốc thương mại của Peel Ports, công ty sở hữu các Cảng Liverpool. "Để được nhiều hơn, các hãng vận tải chi phí-hiệu quả đang lựa chọn cổng mà theo các điểm đến hàng hóa chứ không phải là cổng rằng theo mạng của họ."
Nói cách khác, vận chuyển hàng qua các cảng phía bắc hơn của Anh cung cấp một tùy chọn khác nhau mà cung cấp sản phẩm gần gũi hơn với nhu cầu. Vị trí của Liverpool ở trung tâm của Vương quốc Anh, ví dụ, cung cấp một lợi thế riêng biệt-65 phần trăm dân số của Anh và Ailen sống trong vòng bán kính 150 dặm của thành phố. Điều này giúp giảm chi phí vận tải nội địa, đặc biệt là đối với hàng hóa đến từ châu Á và Hoa Kỳ.
Để chứa thêm lượng tăng trưởng ở phía bắc nước Anh, Peel Ports là trong quá trình phát triển $ 470 triệu thiết bị đầu cuối Liverpool2 container, trong đó bao gồm nạo vét các kênh tiếp cận sông Mersey đến 52 feet.
Anh Goes To School Frack
Bẻ gãy thủy lực (fracking) đã trở thành biểu tượng của đá phiến sét khí phục hưng của Bắc Mỹ. Nhưng ở châu Âu nói chung, và đặc biệt là Anh, việc thực hành khoan gây tranh cãi đã được phần lớn tán vì lo ngại về môi trường. Tuy nhiên, như nhiên liệu năng lượng rẻ hơn một sự phục hưng sản xuất ở Bắc Mỹ, và reshoring trở thành hiện thực, rất khó để tưởng tượng rằng châu Âu có thể ngồi yên.
Vết rạn nứt trong gia cố vấn về môi trường tiến bộ bắt đầu xuất hiện tại Diễn đàn kinh tế thế giới tháng 1 năm 2014 tại Davos, Thụy Sĩ, khi Thủ tướng Anh David Cameron đã giới thiệu một kế hoạch để làm cho nước Anh thành một "lại bờ đất nước." Cũng có giả thuyết cho rằng Ủy ban châu Âu sẽ chế ngự một số mục tiêu năng lượng tái tạo sâu rộng của nó. Các tin tức mới nhất ra khỏi Vương quốc Anh hỗ trợ các trường hợp đó ngạo mạn môi trường đang bị xói mòn.
Chính phủ Anh gần đây có tên là Blackpool và The Fylde College là trung tâm đào tạo quốc gia của mình cho fracking, trao bằng cấp và trình độ cho các kỹ sư và kỹ thuật viên. Trong khi nhà trường đã đào tạo trong ngành công nghiệp dầu khí ngoài khơi từ những năm 1970, bây giờ nó sẽ mở rộng phạm vi của nó bao gồm khoan trên đất liền.
Đại học và các quan chức chính phủ tin rằng qui định này sẽ giúp thúc đẩy đầu tư dài hạn trong khu vực, đáp ứng nhu cầu lao động có tay nghề cao, và đảm bảo công ăn việc làm tại địa phương.
Trung Quốc, Jamaica Đặt CNTT trong Team
Trường hợp Trung Quốc một lần trợ sinh viên học tập ở nước ngoài, sau đó trở về nhà để nhiên liệu cho một cuộc cách mạng giáo dục cơ sở, nó bây giờ đang phải trả nó về phía trước. Đất nước này gần đây đã mời một phái đoàn gồm 20 thành viên của công-tư nhân và khu vực đại diện đến từ Jamaica để tham gia vào một công nghệ hậu cần và nhiệm vụ đào tạo.
Hai nước có lợi ích chung trong việc giúp đỡ người khác. Trung Quốc đầu tư tại đảo Caribbean đang tiếp tục. Trung Quốc Công ty Harbor Engineering (CHEC), một trong những công ty nạo vét lớn nhất thế giới, là các cuộc thảo luận để phát triển một cảng trung chuyển lớn và cơ sở hạ tầng phụ trợ trên bờ biển phía nam của Jamaica.
Chương trình 20 ngày có nhân viên của Bộ Công nghiệp, Đầu tư và Thương mại, và Jamaica Cơ quan Hải quan, trong số những người khác. Nó bao gồm các công trình lớp học với cuộc thảo luận và thông tin về thương mại điện tử; lập kế hoạch và phát triển các dịch vụ hậu cần và các khu công nghiệp; hậu cần cảng hiện đại; tiêu chuẩn và quy định hậu cần; giáo dục và đào tạo logistics; và quy định hải quan. Các quan chức Trung Quốc và các chuyên gia ngành công nghiệp dẫn việc đào tạo, mà còn liên quan đến thăm các thành phố khác nhau để khám phá thực hành tốt nhất.
Và đây là một chú thích thú vị: CHEC tương tự tổ chức một chương trình thực tập hè dành cho 22 trường trung học và sinh viên đại học ở Jamaica. Một số kỹ sư vừa chớm nở được đặt chiến lược tại văn phòng công trường CHEC trong cả nước, theo tờ báo Jamaica Các người mót lúa.
Middle East Airlines Soar
Hãng hàng không Trung Đông tiếp tục thống trị không gian vận chuyển hàng hóa toàn cầu khi họ đầu tư vào năng lực vận tải hàng hóa và nắm bắt thị phần từ các trung tâm di sản của Châu Âu. Mặc dù có một số bất ổn tiềm tàng trên đường chân trời, những con số không biết nói dối.
Hãng hàng không Trung Đông đã tăng khối lượng hàng hóa bằng 17 phần trăm trong tháng Chín năm 2014, một kết quả đặc biệt mạnh mẽ xem xét tăng trưởng 10,1 phần trăm trung bình của họ trong năm nhu cầu cho đến nay, và tăng 14,5 phần trăm trong năng lực, báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).
Trên toàn cầu, nhu cầu vận tải hàng không tăng 5,2 phần trăm so với tháng 9 năm 2013, đó là 0,8 phần trăm trước sự tăng trưởng trung bình 4,4 phần trăm nhu cầu báo cáo cho năm đến nay. Công suất tăng 3,8 phần trăm.
Mặc dù tốc độ tăng trưởng tổng thể tiếp tục xu hướng tích cực, biến khu vực là rất lớn, theo IATA. Các hãng hàng không trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương, Bắc Mỹ, Trung Đông, châu Phi và tất cả gửi con số tăng trưởng mạnh mẽ, nhưng các hãng hàng không châu Âu đã nhìn thấy một sự suy giảm 1,6 phần trăm, và các hãng hàng không Mỹ Latin báo cáo ít sự khác biệt từ năm 2013, với chỉ 0,3 phần trăm tăng trưởng.
Hoa Kỳ Nhập khẩu dầu thô
Tổng giá trị nhập khẩu dầu thô tại Mỹ đã giảm dần trong vài năm qua. Gần đây, có thậm chí là một thặng dư hàng tồn kho dầu của Mỹ. Những xu hướng này một phần là do các yếu tố như đồng USD mạnh lên và sự gia tăng trong sản xuất dầu tại địa phương. Biểu đồ dưới đây cho thấy các giá trị nhập khẩu giảm đối với dầu thô cho đến tháng Chín năm 2014. Những giá trị này sẽ giảm thậm chí còn thấp hơn thông qua Q4.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét